Старейшая в мире таджикская авиация: горное воздушное такси и первый пилот-таджик
Истории
26.03.2019

1936 год, посадка пассажиров на борт самолета АНТ-9 ТУ ГВФ, рейс Душанбе – Куляб


Aero TELEGRAPH – один из ведущих онлайн-журналов по авиации – недавно внёс в ТОП-10 старейших перевозчиков мира «Таджик Эйр». И это действительно так. Открытие первой авиалинии Бухара – Душанбе было связано с образованием 14 октября 1924 года Таджикской Автономной Советской Социалистической Республики. Партнёр «Открытой Азии онлайн» – Asia-Plus и постоянный автор редакции – историк Гафур Шерматов подготовили историю легендарной таджикской авиакомпании в фотографиях.

Летом 1930 года в Душанбе был открыт аэродром и в таджикскую столицу сразу прилетели два пассажирских борта типа Юнкерс «F13». С этого момента и началась организация душанбинского авиаузла. 

В довоенные годы Душанбе соединился со всеми основными населёнными пунктами республики. В 1932-м устанавливается связь с Хорогом, до которого обычно добирались 20 дней – верхом на лошади. По воздуху же это расстояние можно было преодолеть уже за 2,5 часа.

Авиация в Таджикистане развивалась стремительно. Если в 1934 году самолёты аэропорта Душанбе перевезли 8 тысяч пассажиров, то спустя 6 лет – в 1940 году – уже 50 тысяч. 


20.jpgВ 40-90-е годы Таджикское управление гражданской авиации по количеству воздушных линий, удельному весу в пассажирских и грузовых перевозках уверенно занимало первые места в Аэрофлоте СССР.


Смотрите редкие исторические фотографии авиакомпании «Таджик Эйр», охватывающие период 1930-90-х годов.


На первом снимке: Мирзо Мастонгулов – первый среди таджиков лётчик гражданской авиации. 


Начинал вторым пилотом на АН-2, в дальнейшем летал на всех видах гражданских авиалайнеров СССР. Был одним из первых, кто освоил турбовинтовой лайнер Ту-154. 


В 1991-1992 – начальник Таджикского управления гражданской авиации. 


С 1992 по 2001 год – первый Генеральный директор авиакомпании «Точикистон».



Сталинабадские Лётчики. Экипаж Ли - 2. Командир Рогаченко,,бортмеханик Дрожин,Бортрадист Хохлов 1955 год. (1).jpg
Сталинабадские лётчики. Экипаж Ли-2. Командир Рогаченко, бортмеханик Дрожин, Бортрадист Хохлов, 1955 год.

Фото № 2.jpgОсенью 1935 года в столицу Таджикистана поступило семь новых пассажирских самолётов АНТ-9. В том же году впервые установлена постоянная авиасвязь с Худжандом, Кулябом, Джиргиталем, Джиликулем, Шаартузом, Дангарой и Яваном.

Фото № 4.JPG
Пассажирский самолёт ПР-5 на воздушной трассе Душанбе – Хорог, 1940 год.

Фото № 5.JPG
Пассажиры в салоне самолёта АНТ–9, рейс Душанбе – Дангара, 1938 год.

Фото № 6.JPGПосадка пассажиров на борт самолёта Ли-2 в душанбинском аэропорту, 1947 год.
Фото № 8.jpg23 декабря 1959 года, на Душанбинском аэродроме впервые приземлился Ил-18 – пассажирский самолёт для авиалиний дальней протяжённости. На снимке его экипаж лайнера, в центре – командир воздушного судна М. Юсупов, 60-е годы.

Фото № 9.JPGАвиалайнер Ил-18 на лётном поле аэропорта Душанбе.
Фото № 11.jpgСамолёт Let L-200 Morava чехословацкого производства на одном из горных аэродромов на территории республики. С 1964 по 1971 год такие использовались на местных авиалиниях Таджикистана в качестве «воздушного такси».

Фото № 12.jpgНа борту Let L-200 Morava пилот Таджикского управления гражданской авиации Александр Мамараимов и пассажир, 1968 год. В то время любой гражданин мог занять воздушное такси в аэропорту Душанбе срочно или по предварительному заказу и вылететь в любой район республики. Полёт на Мораве из Курган-Тюбе в Душанбе стоил 6 рублей, а автобус – 64 копейки, полёт до Куляба обходился в 10 рублей, поездка на автобусе – 2 рубля.

Фото № 16.jpgСалон пассажирского лайнера Ту–154М, рейс Душанбе – Москва, стюардесса Ольга Илющенко предлагает пассажирам свежий номер газеты «Вечерний Душанбе», 1990 год.


Фото № 18.JPG28 декабря 1991 года из Куйбышевского авиационного производственного объединения в Душанбе прилетел последний Ту-154М. Бортовой №: 85717.


Фото № 19.jpgФлаг-штурман лётно-штурманского отдела ТУГА Борис Агоев и Герой социалистического труда пилот-инспектор лётно-штурманского отдела ТУГА Борис Воробьёв. Душанбе, 80-е годы.


ьор (1).jpg


Автор: историк Гафур Шерматов, специально для Asia-Plus

Все фоты взяты с Asia-Plus

комментариев 0
Комментарии
  • Комментарии
Загрузка комментариев...
Читать все комментарии
Наверх