Опубликовано 10.01.2020

Правительственная комиссия закончила предварительное расследование авиакатастрофы в Алматы

КЧС МВД РК

Правительственная комиссия по установлению причин крушения самолета авиакомпании Bek Air в Алматинской области, в которой погибло 12 человек, сделала заявление по  предварительным итогам работы.

Комиссия установила, что в процессе выполнение предполетного осмотра, замечаний по работе авиатехники со стороны экипажа и инженера технической техники не было. Самолёт был подготовлен к полетам в полном объёме технического обслуживания. При этом комиссия отмечает, что работы по обработке данного самолета противообледенительной жидкостью были выполнены частично.

По решению командира воздушного судна было принято решение об обработке только стабилизатора противообледенительной жидкостью, а крылья самолета не обрабатывались.Также установлено что 27 декабря не производилось обработка противообледенительной жидкостью воздушного судна компания BekAir.
— заявил на брифинге вице-премьер Казахстана Роман Скляр
Хронология событий

Поведение после проведения считывания и расшифровки бортовых самописцев комиссии восстановлено хронология развития событий.

В 07:20:02 был начат взлет.

В 07:20:41 на приборной скорости 140 узлов (259 км/ч) экипажем были начаты действия по подъему передней стойки шасси.

В 07:20:45 отрыв самолета от взлетно-посадочной полосы на приборной скорости 148 узлов (274 км/ч), это максимально достигнутая скорость.

После отрыва произошло сваливание самолёта с развитием вначале левого крена в 5 градусов, затем правого до 19 градусов и опять левого до 15 градусов.

Экипаж пытался удержать воздушное судно на заданной траектории взлета путем отклонения органов управления.

В результате развития кренящих моментов и уменьшения вертикальной перегрузки произошло касание взлетно-посадочной полосы основными стойками шасси и левым крылом.

На основании имеющейся информации второй пилот через 10 секунд после отрыва предпринял попытку прекращения полета, уменьшив режим работы двигателей.

Однако через 4-5 секунд режим работы двигателей был опять увеличен до 93-95 процентов, и взлет был продолжен.

Данные действия подтверждаются переговорами экипажа самолета и записью параметров силовой установки.

Переговоры экипажа

В 07:20:53 начал развиваться правый крен воздушного судна, на что КВС реагирует фразой «Что такое?

В 07:20:54 второй пилот ответил: «Не знаю, что такой, стабилизатор, тормози, ненормативная лексика».

Одновременно с этой фразой наиболее вероятно, что второй пилот переводит рычаги управления двигателя на малый газ.

В 07:20:57 КВС реагируя на действия второго пилота, говорит: «Не нужно, что ты делаешь». При этом, наиболее вероятно, капитан воздушного судна перемещает рычаги управления во взлетный режим, сопровождая фразой «Поехали, ушли, ушли»

В 07:21:04 КВС дает команду «убирай шасси».

После команды «убирай шасси»

В дальнейшем происходило многократное касание самолетом взлетно-посадочной полосы: 6 раз хвостовой частью, 4 раза основными стойками шасси, 1 раз крылом.

Выкатыванием самолета на левую полосу безопасности, повреждены 38 огней взлетно-посадочной полосы.

В 07:21:15 на высоте 5 метров началась уборка шасси.

«В дальнейшем произошло приземление самолета на фюзеляж с последовавшим движением по грунту за пределами взлетно-посадочной полосы. По данным анализа параметрического и речевого самописцев, установлено, что в процессе взлета до момента касания воздушного судна хвостовой частью фюзеляжа и консолями крыла поверхности взлетно-посадочной полосы, в результате чего получены повреждения конструкции воздушного судна, отказов авиационной техники и нештатной работы систем самолета и двигателя не выявлено», - подчеркнул Скляр.

Схожесть с крушением самолётов Fokker-100 во Франции и Югославии

По словам генерального директора Межгосударственного авиационного комитета Виктора Сороченко, авиакатастрофа под Алматы имеет схожесть с крушением самолетов Fokker-100 во Франции и Югославии.

«Одним из направлений работы комиссии и МАК является анализ ранее произошедших авиационных происшествий с воздушными судами типа Fokker-100. Некоторые из этих авиационных происшествий требуют особого внимания и анализа. Так, высокую сходность динамики полета и развития особой ситуации мы отмечаем в авиационном происшествии, которое произошло в частности, во Франции в 2007 году и в Югославии в 1997 году», — сообщил Сорокин.

Версия BekAir

Напомним, руководство авиакомпании Bek Air выдвинуло свою версию крушения самолета. По их мнению, всему виной «спутный след». Это — область воздуха, которая образуется за движущимся летательным аппаратом. Самолёт Bek Air в тот день  вылетел через одну минуту после самолёта Airbus A-320 Neo авиакомпании Air Astana. Еще одной причиной, по мнению Нурлана Жумасултанова, представившегося главой авиакомпании, стало столкновение воздушного судна со строящимся жилым домом рядом с территорией аэропорта. Антикоррупционной службой по Алматинской области также проверяется этот факт.

«Проводится досудебное расследование по фактам незаконной выдачи земельных участков в Талгарском районе вблизи аэропорта Алматы. Установлено, что в 2015-2019 годах должностные лица акимата Талгарского района, злоупотребляя своими должностными полномочиями, выносили незаконные решения о предоставлении земельных участков в санитарно-защитной зоне аэропорта для ведения личного подсобного хозяйства, в том числе для возведения жилого строительства», — сообщил Роман Скляр.

BekAir под проверкой, деятельность компании приостановлена

Стоит отметить, что приостановлена деятельность и сертификат летной годности 9 воздушных судов Fokker-100 авиакомпании BekAir.

«Авиационной администрацией Казахстана в настоящее время осуществляется проверка компании BekAir, с участием представителей Британского агентства гражданской авиации, Европейского агентства гражданской авиации. По результатам проверки будет принято решение о дальнейшей работе авиакомпании», — заявил вице-министр МИИР Берик Камалиев. 

Также проводится проверка всех казахстанских авиакомпаний, выполняющих регулярные пассажирские авиарейсы. Вице-премьер Роман Скляр прокомментировал ситуацию на случай отказа возврата заранее приобретенных билетов авиакомпанией Bek Air.

«На неопределенный период приостановлена деятельность авиакомпании Bek Air, все были об этом предупреждены. Покупка билетов и прочие действия – понятно, что такие действия рискованные. Если были куплены заранее, есть судебные органы, сама авиакомпания, которая должна их возвращать», — сказал он журналистам в кулуарах брифинга.

Айнур Коскина
Айнур Коскина
Автор материала

Читайте также

25.11.2019
Быть просто богатым не модно? Специалисты в сфере PR объясняют тенденцию к филантропии в ЦА
Open Asia составила список филантропов Центральной Азии, а также получила комментарий специалистов из сферы PR. Они рассказали, почему благотворительность –  это не просто порыв души, а умный стратегический ход.
18.03.2020
Как не поправиться на карантине: простые советы от Аялы Конакбаевой
Мы не хотим нагнетать обстановку и давить тяжелыми новостями на наших читателей. Именно поэтому мы связываемся с разными экспертами, которые рассказывают, как пережить самоизоляцию без вреда для здоровья и нервов.
Айдана Токтаркызы
26.11.2019
Бесплодием чаще страдают мужчины: честный разговор с урологом
Согласно статистике, практически каждый третий мужчина в Казахстане бесплоден. А 6% - импотенты. Открытая Азия Онлайн поговорила с врачом-урологом Алмасом Асыловым, который рассказал, почему проблема мужчин со здоровьем в первую очередь в психологическом отношении к себе, как к сильному полу. 
Айдана Токтаркызы
Вернуться в начало